腾势入局 中高端纯电MPV市场竞争将越发激烈

随着新能源汽车渗透率不断提升,自主品牌开始在更多细分领域展开争夺。继岚图梦想家、荣威iMAX8 EV后,8月23日比亚迪与奔驰背书的腾势也正式入局纯电MPV细分市场,推出D9车型。

据了解,腾势D9推出DM-i混动版及纯电动版共7款车型,售价区间为32.98万-45.98万元。该车型定位中大型豪华MPV,长宽高分别为5250毫米×1960毫米×1920毫米,轴距达3110毫米。腾势汽车相关负责人表示,作为腾势品牌首款高端新能源MPV车型,D9的推出为品牌焕新发展奠定基础。值得一提的是,D9上市的同时,腾势汽车还曝光一款中型SUV概念车。上述相关负责人透露,该车型计划在今年成都车展首秀。

2010年5月,比亚迪与戴姆勒以50:50等股比例设立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,2012年3月腾势品牌正式发布。去年底,比亚迪与戴姆勒共同宣布,双方已签署关于调整腾势架构的股权转让协议,拟完成双方在腾势的股权转让。转让完成后,戴姆勒与比亚迪将分别持有腾势10%和90%的股份。今年5月,腾势汽车发布全新品牌视觉标识,D9则为腾势品牌全新战略下的首款车型。而腾势汽车将新车型瞄准MPV市场的背后,也是看中该细分市场的前景。

MPV为多功能用途车,最初是强调集轿车、商务旅行车和厢式货车于一身的车型,此后逐渐发展成为“保姆车”和商务接待用车。随着国内生育政策放宽,也释放出中高端MPV市场的消费需求。易车研究院发布的《自驾游车市洞察报告(2022版)》显示,目前MPV已成为引领用户自驾游诉求的产品车型,诉求百分比已经达42.86%。数据显示,今年前7个月国内MPV市场零售量为51.4万辆。其中,7月零售量为8.3万辆。

不过,艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示,虽然家用MPV具有功能多、空间大和安全性高的优点,但同时也存在不少亟待解决的使用痛点,具体包括油耗偏高、不易操控等。艾瑞咨询方面表示,现阶段家用MPV产品仍有可改善之处,目前正朝着智能化、网联化、节能化、年轻化的方向改进升级。

在消费需求提升以及电动轿车、SUV市场竞争日益激烈的局面下,在智能化、电动化上初尝甜头的自主品牌开始入局电动MPV市场。今年以来,多家车企均推出电动MPV车型。除腾势D9外,此前岚图梦想家和荣威iMAX8 EV已经上市,极氪009也有望在今年成都车展正式亮相。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示,此前电动MPV车型并不多,这让自主品牌也看到机会,希望将在轿车和SUV市场的成功经验复制到MPV市场。

目前,车企布局的MPV车型多瞄准30万元以上的高端MPV车型。此前,在燃油MPV市场上,上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛等合资品牌占据中高端市场,自主品牌多分食中低端市场。近两年,随着广汽传祺M8等车型挤进MPV销量排行榜,自主品牌开始抢占中高端MPV市场份额。业内人士认为,在新能源汽车领域,中国品牌成为绝对主力,通过与智能网联加速融合,自主品牌车企业已占据先机,加之目前MPV市场出现中高端趋势,让自主品牌在电动MPV布局上也选择上攻。

随着岚图梦想家、荣威iMAX8 EV、腾势 D9等车型杀入,中高端纯电MPV市场竞争将越发激烈。而为进一步增强竞争力,各自主品牌也将智能化作为撒手锏。据了解,岚图梦想家搭载高通8155车机芯片,具有L2+智能驾驶辅助、遥控泊车功能与三联屏座舱的MPV,同时支持OTA功能;腾势D9则搭载可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱,并首搭七屏互联设计,配合全场景智能语音系统,支持四音区连续对话。

业内人士认为,随着家庭用车结构变化、汽车消费升级等,MPV市场高端化、新能源化趋势愈发明显。(记者 刘洋 刘晓梦)