年销量将冲击600万辆关口 新能源汽车订单表现火爆

8月9日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示,今年7月乘用车市场零售量同比增长20.4%,是以往10年的次高增速。事实上,国内车市持续增长离不开新能源汽车市场的贡献,今年7月零售量同比增长117.3%,年销量也将冲击600万辆关口。而在新能源汽车狂奔下,自主品牌在车市中的地位也稳步上升。

销量持续高增速

数据显示,今年前7个月国内乘用车市场零售量为1107.9万辆,同比下降3.5%,同比减少41万辆。其中,今年7月乘用车市场零售量达181.8万辆,环比下降6.5%,同比增长20.4%,同比为以往10年的次高增速。据统计,今年前7个月车企产量为1238.6万辆,同比增长11.8%。其中,7月乘用车产量达215.8万辆,同比增长41.6%,环比下降2.2%。

乘联会秘书长崔东树表示,今年4月以后,物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加,有效促进了车市增长。同时,各地4S店客户进店和成交都基本恢复正常,今年4月和5月因疫情迟滞的产能和需求在6-7月持续释放。

值得一提的是,新能源汽车也是车市持续回暖的重要贡献者之一。数据显示,今年前7个月新能源乘用车批发量达303万辆,同比增长123%;零售量为273.3万辆,同比增长121.5%。其中,今年7月新能源乘用车批发销量为56.4万辆,同比增长123.7%;零售销量为48.6万辆,同比增长117.3%。

“燃油车购置税税减半政策下,新能源车不仅未受影响,环比增速更超过预期。”崔东树表示,油价上涨而电价稳定,也间接让电动车订单表现火爆。“7月新能源汽车与燃油车销量环比走势均受益政策拉动,客户订单饱满改变了往年淡季规律。”他表示。

从市场车型结构来看,今年7月“A00+A0”级经济型电动车销量继续攀升。数据显示,今年7月A00级车型批发销量达13万辆,环比增长11%,占纯电动乘用车销量份额的30%;A0级车型批发销量为8.9万辆,占纯电动乘用车销量份额的21%;A级车型则占纯电动乘用车销量份额的27%。

基于新能源车销量稳步上升,乘联会方面表示,谨慎来看目前需要调高新能源乘用车销量预测至600万辆,此前乘联会方面的预测为550万辆。崔东树认为,今年四季度初,乘联会还有可能调高预测数值。

自主品牌渗透率领涨

销量走高的同时,新能源汽车渗透率也不断提升。数据显示,今年7月新能源汽车厂商批发渗透率为26.4%,同比提升9.8个百分点。其中,自主品牌新能源车型渗透率高达45.9%;豪华车中的新能源车型渗透率为15.8%;主流合资品牌新能源车渗透率则仅为5.2%。在零售端,今年7月主流自主品牌新能源车零售份额达73%,同比增长9个百分点;合资品牌新能源汽车份额为6.5%,同比下降0.9个百分点。在零售端,今年7月自主品牌中的新能源汽车渗透率51.7%,豪华车中的新能源汽车渗透率8.7%,主流合资品牌中的新能源汽车渗透率仅有4.9%。

自主品牌新能源汽车渗透率“摘冠”,也带动自主品牌在市场地位的提升。数据显示,今年7月豪华车零售量为22万辆,同比增长14%,环比下降28%;自主品牌零售量高达85万辆,同比增长34%,环比增长4%;主流合资品牌零售量为74万辆,同比增长10%,环比下降9%。今年7月,仅自主品牌在零售市场实现销量同环比双增长。

“目前油价持续高位,有利于新能源汽车销量增长。新能源车市场仍将全面加速,尤其自主品牌经济型电动车(A00级+A0级)将持续放量。”乘联会相关人士表示。

值得一提的是,今年7月批发销量突破万辆的车企为16家,同比增加11家,占新能源乘用车总量的83.4%。其中,自主品牌车企更是挑起大梁。其中,在16家车企中,中国新能源车企占据13家,排名前三的车企分别为比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车,批发量分别为16.22万辆、5.93万辆和3.2万辆。此外,合资品牌中上汽大众与一汽-大众也跻身“万辆俱乐部”名单。乘联会相关人士透露:“主流合资品牌中‘南北’大众满血复活,新能源汽车批发量为2.77万辆,占据主流合资品牌销量份额的62%,大众汽车的电动化转型战略初见成效,其他合资与豪华品牌仍待发力。”

汽车“出海”持续升温

国内车市热销的同时,汽车“出海”也持续升温。

数据显示,今年7月乘联会统计口径下的乘用车出口量为(含整车与CKD)22.6万辆,同比增长76%,环比增长19%。其中,7月自主品牌出口达到17.2万辆,同比增长86%;合资与豪华品牌出口5.5万辆,同比增长32%。

出口量暴增的背后,同样离不开新能源汽车的贡献。数据显示,今年7月新能源汽车占出口总量的21.8%,新能源乘用车出口量为4.9万辆。其中,上汽乘用车新能源车型出口量达1.34万辆,东风易捷特出口量为6103辆,比亚迪汽车出口量为4026辆,哪吒汽车出口量为1382辆,吉利汽车出口量为1261辆,长城汽车出口量为794辆。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示:“中国新能源车型越来越多走出国门,随着中国新能源车型在海外市场的认可度持续提升,以及服务网络逐步完善,海外市场将成为新增长点。”

面对全球车市向新能源市场过渡,国内品牌也加大“出海”力度。今年7月,比亚迪宣布进入日本乘用车市场,并公布元PLUS、海豚和海豹三款即将在日本乘用车市场发售的车型。不仅日本市场,今年10月比亚迪位于瑞典和德国的多家门店也将正式开业。此外,广汽埃安也在加速规划新能源汽车“出海”。广汽埃安总经理古惠南表示:“目前广汽埃安需要面向海外市场研发新的车系,而大批量的‘出海’将在未来两年左右时间。2024年,广汽埃安希望打造全新的高端车型,全面打开海外市场。”

中信证券方面认为,目前全球各国正积极推出政府补贴、低关税等新能源汽车引导政策,为我国电动汽车“出海”提供黄金窗口期。预计2025年、2030年,我国车企海外销量有望分别达到300万辆和550万辆,2030年我国电动汽车的海外销量有望达到250万辆。(记者 刘洋 刘晓梦)